CTCC 2012 上海站韩寒退赛的真实原因分析 by @eprom2006

发布日期: 五月 4, 2012 12:22 下午 | 关键词:

       目前新闻里关于CTCC2012上海站韩寒离奇的在距终点20米处退赛的解释是车辆故障,韩寒的解释也转向装置故障,甚至还有人人网故作玄虚的发布一个剪辑的车载摄像机视频,说是因为撞车。但是从现场状况来看,韩寒的车辆完全有能力驶过那最后20米完赛。

       经过深入的分析,综合各方面资料,我已经对退赛的真实原因有了一个基本的结论:韩寒退赛并非机械故障,而是罢赛。事情的经过如下:

       韩寒以第四位发车,并曾一度超到第三位,但没能保持,迅速被反超,并且在第二圈落到了第五位。其后一直保持这个位置,直到第22圈。

       在第22圈的一个转弯出弯后的直道上,韩寒的车辆发生了侧滑失控冲出了赛道。在他回到赛道之前,分别有三辆车驶过,分别是史翠群英车队的陆淦、333车队的王睿、以及一辆被套圈的红色慢车。在他回到赛道上时,史翠群英车队的张志强正好驾驶蓝色赛车驶过, 与韩寒的赛车发生了非常危险的接近,对张志强的生命安全构成了威胁。而这时,韩寒正在重新起步,而张志强的车速很高,因此迅速的超过了他。至此韩寒的排位掉到了第八位。这一场景也就是人人网传出的所谓撞车录像的来源。

       裁判在发现上述危险行为后,对韩寒进行了警告。根据赛事第一站的规则,只有前八位的车手有积分,而韩寒此时的顺位正好是第八位,如果不受处罚,能够积一分,而一旦受到处罚,这一分积分也就是失去了。

       韩寒在第22圈落到第八位之后,再没有很快被其他车辆超越,可以说明此时他的车辆并无大碍,他也继续驾驶着他的赛车行驶了两圈。在赛程的最后,估计韩寒是通过对讲机收到了裁判将对他进行处罚的消息,因此勃然大怒,于是在冲线前罢赛了。这才发生了在终点前20米停车的离奇现象。组委会事后发布的处罚决定可以证明我的分析。

       事后,韩寒和车队冷静下来以后,为了避免受到更加严厉的处罚,宣称车辆发生了故障。

       以上分析的结果,就是韩寒此次离奇退赛的真相。

来源:http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a37a6a70100z5e3.html

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对《CTCC 2012 上海站韩寒退赛的真实原因分析》的补充说明

        昨天发表上一篇博文《CTCC 2012 上海站韩寒退赛的真实原因分析》引起了各方的关注,昨晚与 @宝鸡王帆 就此文进行了深入的讨论,气氛友好,双方都很诚恳。现将讨论涉及到的一些问题汇总一下,并将我的答复一并发布。
      对于大多数基本事实双方基本一致,问题集中几个关键点上:
 
       1.韩寒从练习到排位,一直是车队最快,那么在比赛最后时刻之前到底是不是车队最领先车手?
      答复:不是的,在第22圈之前,韩寒是车队最领先车手,当时韩寒排位第五,王睿第七,但第22圈事故后,王睿上升到了第六,韩寒落到了第八。此时,他已经不是车队最领先车手。
 
       2.第22圈时滑出赛道到底是转向故障还是驾驶技术原因?
      答复:从对录像的综合分析来看,不能支持转向故障的说法。通过仔细查看视频我们可以清楚的看到,冲出赛道的路线基本上是沿着一个弯道的内切点向外驶向外侧车道边缘时发生的,在即将压上路肩时车速锐减并同时发生了甩尾,车辆自旋并急剧转向从另一侧冲出了赛道,这明显是因为出弯车速过快,韩寒在赛道边缘时点了一下刹车,造成车轮抱死而打滑。
      而韩寒之所以会做这个刹车动作的原因说来也很有意思,在他刹车前的正前方,路边出现了一个很大的黑色物体,看起来是一组堆在那里防撞的轮胎,如果不刹车并急剧转向,韩寒从本侧冲出赛道,就会撞上去。
      我不支持转向故障的另外一个原因是,滑出赛道后,韩寒的赛车几乎没有停留,直接猛打方向又转了一个大弯掉头,重新驶回了赛道,如果此时转向装置故障了,如何完成这个动作?
      因此,在我看来,这是一次非常典型的过弯操作失误,是由过弯速度过快和应急处置不当造成的。
 
       3.韩寒在第22圈的犯规到底应该受到什么样的处罚?
      答复:有人说韩寒冲出赛道不算事故,车赛结束后仲裁组给出的处罚也只是警告。因此不会影响韩寒的成绩,不会因此失去积分,所以我对他罢赛的判断“属主观臆断”。我想产生这种想法主要是因为对赛事的规则不了解而在造成的。
      我仔细查阅了本次赛事的规则,按照第43条对于事故的定义,他至少符合其中两条:d)车手冲出赛道,f)车手违反安全规定 因此,属于事故无疑。 按照第44条的规定,裁判组将决定是否处罚,从事后出的警告决定来看,裁判无疑是认为应该处罚的。 按照第45条的规定,处罚只有两种,罚时或者通过维修区。所以不存在警告之说,如果韩寒在赛程中受到处罚,那么处罚只可能是两种:1.通过维修区,2罚时。出事故时赛事已经接近尾声,仅剩2圈,等裁判讨论决定并通知车手也需要一点时间。因此等决定时,很可能已经是最后一圈了,此时通过维修区的处罚已经不可能实现,因此,处罚只可能是罚时。
 
       4.韩寒如果受罚,到底会不会影响积分?
      答复:从赛会公布的成绩资料来看,第七名的张志强的成绩是30:26.079,第八名梁大銘的成绩是30:49.129,二者相差约23秒。韩寒的当时的位置应在此二者之间,而韩寒减速退赛的动作会影响到后车的成绩,可以相信,当时张志强与梁大銘之间的距离更小一些,应该只有十几秒,而韩寒与后车梁大銘之间的差距应仅有几秒,如果赛会作出罚时处罚,韩寒的最终成绩必然落到梁大銘之后,也就是说,他必然会失去第八名的那一分积分。
 
       5.韩寒的车转向系统到底有没有故障?
      答复:我可以肯定,没有。
      首先,同车队的王睿也是不错的车手,驾驶着与韩寒相同的polo赛车,如果韩寒的车一直有时断时续的转向故障,却能在第22圈前始终领先王睿两名,那王睿是不是也太烂了一点?居然跑不过一辆故障车?
      其次,在第22圈冲出后又返回赛道的那个大回转,我们基本可以看出,转向装置那时是可用的。在随后的两圈中,韩寒也没有再被其他人超过,说明在这两圈中,韩寒的车仍然是可以正常操控的。
      按照韩寒的说法,他是在最后一个弯道发现转向完全没有了,因此退赛。但是一个显而易见的事实是,他当然是转过了那个最后一个弯道,并且回正进入了直道。而驶出直道,靠边并把车头摆正的动作,显然也是不可能是失去转向能力的车完成的。
 
       因此,我非常明确的判断,直到最后,韩寒的车况都是正常的,转向系统完全没有故障。
 
       6.有网友说,如果韩寒的车是好的,那么应该能够开走,而韩寒的车是被拖走的,所以显然车坏了。
      答复:这也是对比赛规则的不了解而造成的。比赛规则第90条明确规定:“除了在维修区和发车位上,车手以外的任何人不能接触已经熄火的赛车”。在超量组决赛结束后,马上还要进行国产量产组的比赛。韩寒的赛车停在赛道外无疑是严重的安全隐患,必须清除。而车队人员限于规定,不被允许接触赛车,而韩寒本人则应正接受仲裁组询问。因此此时毫无疑问应该由赛会组织者派出拖车移走。
 
       7.应该罚时,为何赛后作出的决定是警告?
      答复:韩寒已经采取了罢赛来对抗,已经退出了比赛,罚时的处罚显然已经没有任何意义。因此只能改为警告。
 
       8.如果是罢赛为何不对韩寒处以更加严厉的处罚?
      答复:我只能说,中汽联很懦弱,韩寒在历年比赛中劣迹斑斑,曾多次爆发中指门,中汽联不也只能忍了吗?软弱就活该被人欺负。不能维护自己尊严的赛事,永远只能成为小众运动,边缘项目。
 
       综合以上观点,我仍然维持韩寒的车辆没有故障的判断,韩寒是因为对裁判作出的罚时处罚不满而选择了罢赛。

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3 评论数 : “CTCC 2012 上海站韩寒退赛的真实原因分析 by @eprom2006”

  1. 匿名 :

    韩骗子本性如此,无处不骗,还有不良媒体为虎作伥 :!!!:

  2. kiki :

    骗子终究是骗子

  3. 匿名 :

    其实说的有点过了。

    我倒觉得只是用机械故障来掩盖并推卸自己失误的责任罢了。

    汽联的处罚是因为他滑出赛道返回时撞到张志强的车子,构成危险驾驶,处以警告。参考万金存和张榛东的处罚,1次警告,2次取消成绩。

    退赛确实是为了挽回颜面和避免进一步处罚的最好方法。